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零部件加起来能买九辆整车？
日期：2016-04-20来源：阅读：8596次
据经济之声《天下财经》报道，对很多车主来说，“买车容易养车难”是常有的吐槽。对于宝马、奔驰这些豪华车的车主，养车费用更高。
根据发布的数据，这些豪车的“零整比”——也就是配件价格的总和与整车销售价格的比值，甚至高达900%。也就是一辆车的零部件加起来总和，能买9辆整车。
最近，奔驰、宝马先后宣布下调零部件价格，让利车主。而零整比畸高的局面也将有所改变。
车主吐槽：买车容易养车难
宝马车车主张先生跟记者说，他每年至少要为自己的宝马X6保养两次，费用四五千元。而除了常规保养，更换零部件的价格就更贵了。
“我现在的车是三年或者8万公里免保的政策。这些东西会包含在里边。但是也有不包含在里边的，比如翼子板。我的翼子板曾经换过一次，9998元，还是比较贵的。”
对于张先生来说，宝马宣布下调零部件价格，可以说是一个好消息。
奔驰、宝马先后下调零部件价格
最近，宝马宣布下调4500种零件的建议零售价，平均降幅25%，降幅最高达到了30%。调价的零部件包括常规保养需要的空调滤芯、燃油滤芯等配件，以及前翼子板、尾灯、后保险杠等容易损坏的外观件。其中，经常会遭受不良损坏的电动后视镜降了25%，维修率很高的后保险杠降了15%。
就在一个月前，奔驰宣布，主要易损易耗配件的建议零售价平均下调18%，
覆盖所有乘用车车型。其中，雨刮片价格的调整幅度高达41%。
不过也有宝马320Li车主说，虽然标注的降价比例的30%，但是机油滤芯只是便宜了15元。当然，他依然表示宝马的做法，都是值得点赞的。
和独立维修厂抢夺客户 让车主回到4S店来
面对日趋激烈的竞争，豪华品牌纷纷在售后环节做起文章。不过，在宝马（中国）售后服务副总裁展飞看来，宝马此次调整价格，主要面对的竞争对手不是奔驰，而是日益兴起的独立维修厂和维修连锁店。
展飞告诉记者，尽管大部分宝马车车主会选择去4S店进行维修、保养。但是随着独立维修厂和维修连锁店的兴起，在售后服务方面对4S造成了冲击。
“作为独立维修厂来说，他们通过低价来吸引客户。那么我们就是希望通过低价，来提升我们的竞争力、提高我们的市场份额，让更多的客户回到4S店来。”展飞说。而根据宝马提供的数据，宝马的客户保持率在80%左右。
零部件价格下调 零整比居高不下
近年来，宝马、奔驰等豪华汽车品牌多次下调零配件价格。在2014年汽车反垄断调查中，包括奥迪、奔驰、宝马等多家豪华汽车品牌宣布下调零部件售价。
尽管多次价格下调，但是“零整比”，过高的局面还是没有得到多大改观。根据去年11月中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的18款SUV车型的零整比系数，奔驰GLK最高，为974.66%；宝马X3 与奥迪Q3零整比系数也超过500%，这意味着把一辆车拆了卖零部件的钱，可以至少买5辆整车。
业内人士表示，仅仅凭这一两次的降价，要改变豪华车零整比畸高的状况，不能一蹴而就。
不过展飞认为，比起“零整比”，车主更关心的是用车成本。而这次降价主要是常用的零部件，车主的感受会更明显。
“零整比这个数字不是客户关心的内容，客户真正关心的是用车成本。有些零部件的价格虽然很高，但是在整个适用的过程中几乎是不会出现什么问题的。所以我们这次降价主要是常用的零部件，85%都是快流件，也就是我们经常用到的零部件。这些才是用户利益的核心所在。”展飞说。
根据发布的数据，这些豪车的“零整比”——也就是配件价格的总和与整车销售价格的比值，甚至高达900%。也就是一辆车的零部件加起来总和，能买9辆整车。
最近，奔驰、宝马先后宣布下调零部件价格，让利车主。而零整比畸高的局面也将有所改变。
车主吐槽：买车容易养车难
宝马车车主张先生跟记者说，他每年至少要为自己的宝马X6保养两次，费用四五千元。而除了常规保养，更换零部件的价格就更贵了。
“我现在的车是三年或者8万公里免保的政策。这些东西会包含在里边。但是也有不包含在里边的，比如翼子板。我的翼子板曾经换过一次，9998元，还是比较贵的。”
对于张先生来说，宝马宣布下调零部件价格，可以说是一个好消息。
奔驰、宝马先后下调零部件价格
最近，宝马宣布下调4500种零件的建议零售价，平均降幅25%，降幅最高达到了30%。调价的零部件包括常规保养需要的空调滤芯、燃油滤芯等配件，以及前翼子板、尾灯、后保险杠等容易损坏的外观件。其中，经常会遭受不良损坏的电动后视镜降了25%，维修率很高的后保险杠降了15%。
就在一个月前，奔驰宣布，主要易损易耗配件的建议零售价平均下调18%，
覆盖所有乘用车车型。其中，雨刮片价格的调整幅度高达41%。
不过也有宝马320Li车主说，虽然标注的降价比例的30%，但是机油滤芯只是便宜了15元。当然，他依然表示宝马的做法，都是值得点赞的。
和独立维修厂抢夺客户 让车主回到4S店来
面对日趋激烈的竞争，豪华品牌纷纷在售后环节做起文章。不过，在宝马（中国）售后服务副总裁展飞看来，宝马此次调整价格，主要面对的竞争对手不是奔驰，而是日益兴起的独立维修厂和维修连锁店。
展飞告诉记者，尽管大部分宝马车车主会选择去4S店进行维修、保养。但是随着独立维修厂和维修连锁店的兴起，在售后服务方面对4S造成了冲击。
“作为独立维修厂来说，他们通过低价来吸引客户。那么我们就是希望通过低价，来提升我们的竞争力、提高我们的市场份额，让更多的客户回到4S店来。”展飞说。而根据宝马提供的数据，宝马的客户保持率在80%左右。
零部件价格下调 零整比居高不下
近年来，宝马、奔驰等豪华汽车品牌多次下调零配件价格。在2014年汽车反垄断调查中，包括奥迪、奔驰、宝马等多家豪华汽车品牌宣布下调零部件售价。
尽管多次价格下调，但是“零整比”，过高的局面还是没有得到多大改观。根据去年11月中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的18款SUV车型的零整比系数，奔驰GLK最高，为974.66%；宝马X3 与奥迪Q3零整比系数也超过500%，这意味着把一辆车拆了卖零部件的钱，可以至少买5辆整车。
业内人士表示，仅仅凭这一两次的降价，要改变豪华车零整比畸高的状况，不能一蹴而就。
不过展飞认为，比起“零整比”，车主更关心的是用车成本。而这次降价主要是常用的零部件，车主的感受会更明显。
“零整比这个数字不是客户关心的内容，客户真正关心的是用车成本。有些零部件的价格虽然很高，但是在整个适用的过程中几乎是不会出现什么问题的。所以我们这次降价主要是常用的零部件，85%都是快流件，也就是我们经常用到的零部件。这些才是用户利益的核心所在。”展飞说。
