8月7日，工信部确定了100家企业作为“2015年互联网与工业融合创新试点企业”，其中有7家汽 车零部件企业，分别是安徽中鼎密封件股份有 限公司、北京福田康明斯发动机有限公司、重庆潍柴发动机有限公司、天津汽车模具股份有限公司、中信戴卡股份有限公司、潍柴动力股份有限公司和巨轮股份有限 公司。
　　这些汽车零部件企业将探索如何利用互联网的发展模式实现智能生产和智能管理等项目，这些课题也是汽车零部件行业正在探索和努力的方向。那么，站在“互联网 ”的风口之上，汽车零部件企业如何抓住机遇、借势腾飞呢？
　　“互联网 ”是零部件企业转型的一个出口
　　知其然，必知其所以然。
　　汽车零部件企业要利用“互联网 ”，就必须知道何谓“互联网 ”。通俗来说，“互联网 ”就是“互联网 各个传统行业”，利用信息技术和互联网 平台，让互联网与传统行业进行深度融合，从而创造新的发展生机。在7月6日国务院发布的《关于积极推动“互联网 ”行动的指导意见》中，“互联网 ”协同 制造、“互联网 ”电子商务、“互联网 ”便捷交通作为重点行动规划赫然在列，这些都与汽车零部件有着密切的联系。
　　汽车及汽车零部件产业是制造业综合实力的重要体现，有着产业链长、涉及面广、协同性要求高、带动效应强的特点。当前，互联网 汽车的概念大行其 道，汽车企业纷纷采用互联网思维来造车，这也必然要求汽车零部件企业在生产如自动化装备、智能化制造与管理，流通如零配件运输、销售及售后服务等方面积极 与互联网进行深度融合。“互联网 ”对汽车零部件企业来说是一个可以“落地”的庞大产业，这不仅是一条产业链，更是一张产业网。互联网的真正价值是与实体 产业相结合，回归到打造实体产业竞争力上。因此，“互联网 ”是汽车零部件企业转型升级的一个出口，不论是电子商务的拓展、车联网和大数据的布局，还是智 能制造、智能管理，其主体都是汽车零部件企业，拥抱互联网的最终目的是借互联网的创新思维、创新手段和创新模式，互相支持、加速合作，从而实现汽车零部件 产业的转型发展。
　　“互联网 汽车零部件”的五种模式
　　互联网犹如是汽车零部件企业腾飞的翅膀。目前，很多零部件企业都在积极探索，希望通过互联网来实现传统企业的转型。记者对当前汽车零部件企业拥抱互联网的案例进行了梳理，发现可以将它们归类于五种模式。
　　第一种模式是零部件企业布局车联网，积极迎合“互联网 ”。采用这种模式的企业比较多，如兴民钢圈收购武汉英泰思特51%股权，拓展车联网及大 数据业务；金固股份入股上海语境12.5%股权，布局车联网；亚太股份增资钛马信息11.88%股权，意图进入车联网领域；巨轮股份推动实施“互联 网 ”与大数据服务实体经济，投资1.5亿元参股重组中国科学院计算技术研究所下属公司等。
　　第二种模式是设立“互联网 ”基金，寻求投资和并购机会。这种模式的典型代表企业是中鼎股份，其与上海田仆资产管理合伙企业共同发起设立田仆中鼎“互联网 ”基金，主要进行汽车后市场O2O服务项目的投资和并购。
　　第三种模式是建立互联网数据平台，为零部件企业提供数据和技术分享。阿基米德先进技术网是该模式的体现，通过先进技术包（ATT）、先进技术服务系统（ATS）等核心产品和服务，以全景图、大数据，源源不断地为中国制造业输送欧美的先进技术、专利成果和专业人才。
　　第四种模式是构建电子商务平台，进行零部件产品销售和服务。轮胎企业、具有易损易装特点的汽车零部件、面向售后市场的汽车零部件企业等在这方面 的探索比较多，如风神轮胎在京东和天猫上开店并开设微信公众号、米其林设立官方旗舰店驰加、龙蟠科技积极构建电子商务销售平台等。
　　第五种模式是跨界与互联网公司合作，植入互联网基因。该模式的典型案例也不少，如国际汽车零部件供应商德尔福与百度在车载互联方面进行合作，美国固铂轮胎与互联网电商服务平台淘气云修签订合作协议，探索O2O轮胎电商模式等。
　　抓住机遇实现腾飞
　　虽然，汽车零部件企业拥抱互联网已经衍生出五种模式，但从发展现状来看，“互联网 汽车零部件”还处于初级阶段，各家企业探索利用互联网的模式也不是很清晰，都还处在试探摸索期。
　　就五种模式而言，零部件企业对互联网有不同的应用方向，但总的来看，这些方向主要集中在电子商务和车联网应用方面，主要包括零部件的销售、服务和车联网产品研发、大数据采集等。从生产、销售到流通，完整产业链的互联网体系尚没有建立起来。
　　即使如此，汽车零部件企业也不要气馁，要积极尝试、抓住机遇，乘着“互联网 ”这阵风，促进产业结构调整，加快实现企业的转型升级。处在风口上的汽车零部件企业当然要做那只飞起来的猪，但一定要努力提升自身能力，保证即使没了风，也可以自由翱翔。